🍷 Czujnik Ciśnienia Doładowania Bmw E46 320D Gdzie Jest

POMPA WTRYSKOWA VP44 BMW E46 320d 136KM M47 005. Pasuje do Wiele modeli. ZAWÓR CIŚNIENIA PALIWA POMPY WTRYSKOWEJ 1.5 DCI. toyota rav czujnik pompy

mycie nic nie dalo, nawet wyciagnelismy czujnik zeby zobaczyc czy nie jest zasyfiony (byl czysty) i nic. a co myslicie o czujnikach firmy ate, duzo odbiegaja od orginalow??? e34 520i '90 M50B20; 2006-2007

Oryginalny czujnik ciśnienia doładowania, dedykowany do modeli BMW: Serii 3 - E46 Serii 5 - E39 Serii 7 - E38 Serii X5 - E53 z silnikami diesla o oznaczeniu: M47, M57, M67. Aktualny numer katalogowy: 13622246977 Produkt pasuje do modeli: BMW E38 E38, 730d, Sedan, M57, AUTO, EUR, (GE61) E38, 740d, Sedan, M67, AUTO, EUR, (GE81) BMW E39 E39, 520d, Sedan, M47, MANUAL, EUR, (DM71) E39, 520d, Touring, M47, MANUAL, EUR, (DR71) E39, 525d, Sedan, M57, AUTO, EUR, (DL01) E39, 525d, Sedan, M57, AUTO, EUR, (DL02) E39, 525d, Sedan, M57, MANUAL, EUR, (DL91) E39, 525d, Sedan, M57, MANUAL, EUR, (DL92) E39, 525d, Touring, M57, AUTO, EUR, (DP01) E39, 525d, Touring, M57, AUTO, EUR, (DP02) E39, 525d, Touring, M57, MANUAL, EUR, (DP91) E39, 525d, Touring, M57, MANUAL, EUR, (DP92) E39, 530d, Sedan, M57, AUTO, EUR, (DL81) E39, 530d, Sedan, M57, AUTO, EUR, (DL82) E39, 530d, Sedan, M57, MANUAL, EUR, (DL71) E39, 530d, Sedan, M57, MANUAL, EUR, (DL72) E39, 530d, Touring, M57, AUTO, EUR, (DP81) E39, 530d, Touring, M57, AUTO, EUR, (DP82) E39, 530d, Touring, M57, MANUAL, EUR, (DP71) E39, 530d, Touring, M57, MANUAL, EUR, (DP72) BMW E46 E46, 318d, Sedan, M47, EUR, (EU51) E46, 318d, Touring, M47, EUR, (EL51) E46, 320d, Sedan, M47, EUR, (AL71) E46, 320d, Sedan, M47, EUR, (AL72) E46, 320d, Sedan, M47, EUR, (AV72) E46, 320d, Touring, M47, EUR, (AX71) E46, 320d, Touring, M47, EUR, (AX72) E46, 330d, Sedan, M57, EUR, (AL91) E46, 330d, Sedan, M57, EUR, (AL92) E46, 330d, Sedan, M57, EUR, (ER91) E46, 330d, Sedan, M57, EUR, (ER92) E46, 330d, Sedan, M57, EUR, (ES92) E46, 330d, Touring, M57, EUR, (AP91) E46, 330d, Touring, M57, EUR, (AP92) E46, 330d, Touring, M57, EUR, (EL91) E46, 330d, Touring, M57, EUR, (EL92) E46, 330xd, Sedan, M57, EUR, (AS11) E46, 330xd, Sedan, M57, EUR, (EV91) E46, 330xd, Touring, M57, EUR, (AR91) E46, 330xd, Touring, M57, EUR, (EP71) BMW E53 E53, X5 SUV, M57, EUR, (FA71) E53, X5 SUV, M57, EUR, (FA72) Towar zakupiony do godziny 14, wysyłamy w ciągu następnych 2 dni roboczych. Przykład 1 - towar zamówiony w poniedziałek do godziny 14, zostanie wysłany w środę. Przykład 2 - towar zamówiony w poniedziałek po godzinie 14, zostanie wysłany w czwartek. Przykład 3 - towar zamówiony w piątek do godziny 14, zostanie wysłany we wtorek. Przykład 4 - towar zamówiony w piątek po godzinie 14, zostanie wysłany w środę. Strona lewa/prawa Jeżeli dana część może być montowana tylko z jednej strony pojazdu (lewej lub prawej), to zawsze odpowiednia informacja podana jest w opisie aukcji. Jak określić stronę montażu? Strona lewa, to zawsze strona od kierowcy, natomiast prawa - od pasażera (dla samochodów z kierownicą po lewej stronie). Ponadto, co do zasady (z kilkoma wyjątkami), oryginalne numery katalogowe części "lewych" są nieparzyste, natomiast "prawych" - parzyste. Dlaczego warto podać numer VIN? Przy pomocy numeru VIN możemy potwierdzić, że dana część będzie pasowała do Twojego samochodu. Dzięki temu unikniemy niepotrzebnych zwrotów i kosztów z tym związanych. Dlatego po dokonaniu zakupu, prosimy o wpisanie w formularzu płatności ostatnich 7 znaków numeru VIN, np. PJ41622. Gdzie znajdziesz numer VIN Twojego samochodu? Numer ten wpisany jest w dowodzie rejestracyjnym w rubryce E. Nie możesz znaleźć części? Zadzwoń, posiadamy nowe części do wszystkich modeli BMW.

^{Przekaźniki modułu komfortu do E46 3-Seria, M3, E83 X3, E52 Z8 , Z4 E85, E53 X5 E39, M5 E38 - centralny zamek, podnośniki szyb) Zdjęcia przekaźników w galerii. Autor. Opublikowano 22 Sierpnia 2011. dostałem info od jednego z mechaników bym go przeczyścił wraz z filtrem w celu polepszenia sprawności auta.}

Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! pslosarz 13 Apr 2012 16:47 26220 #1 13 Apr 2012 16:47 pslosarz pslosarz Level 17 #1 13 Apr 2012 16:47 Witam. Problem wygląda tak że od jakiegoś czasu czuć że auto nie ma tyle mocy co powinno mieć. Nie jest takie zrywne jak kiedyś. Około 2tys obrotów był odczuwalny zryw charakterystyczny dla diesla z turbo. Teraz go nie ma. Auto muli. Kolektor dolotowy wyczyszczony, EGR wyczyszczony, szczelność dolotu sprawdzona, filtry zaworków koło EGR i turbo wyczyszczone, wężyki podciśnień sprawdzone, przepływka była wymieniana jakieś 1,5 roku temu (na 1;2;3;4 zamyka na 20l, na 5 jest nie całe 17l) Dodaje screny z IMPY: Przy biegu jałowym ciśnienie doładowania jeśli sie nie mylę to 954hPa (tyle samo na wyłączonym silniku) A przy ok. 3tys. obr zaledwie 1022 hPa. Co ciekawe. Po dodaniu gazu w granice 3tys obr. ciśnienie na jakieś 5 sek. wynosi ok. 1300 hPa p czym spada do ok 1000. Powyżej 3tys już nie rośnie. Jak czytałem to seryjnie powinno być 2,1 bara czyli jeśli się nie mylę to 2100 hPa przy 4 tys. obr. Podejrzewam czujnik ciśnienia doładowania znajdujący się w kolektorze dolotowym, ale może się mylę. Innych pomysłów nie mam co może być jeszcze nie tak, może zatkany katalizator? Sprawdzę w najbliższym czasie. Może ma ktoś jakieś inne pomysły?? #2 13 Apr 2012 18:12 domex32 domex32 Moderator of Cars #2 13 Apr 2012 18:12 Screeny z INPY podczas gazowania na postoju nic nie mówią, musiał byś wziąść kolegę, posadzić go za kierownicą i wtedy zobaczyć co się dzieje z masą powietrza, paliwa i ciśnieniem doładowania podczas jazdy na 3 lub 4 biegu z gazem wciśniętym w podłogę od 1000obr do około 3,5 tys może 4 tyś. Na wolnych obrotach to możesz co najwyżej wrzucić screen z porównania ilościowego wtrysków. #3 16 Apr 2012 18:10 serviceme serviceme Level 10 #3 16 Apr 2012 18:10 A katalizatorek jeszcze jest ? #4 22 Apr 2012 08:43 pslosarz pslosarz Level 17 #4 22 Apr 2012 08:43 Katalizator jest ale wybebeszony w środku. Problemem okazało się sprzęgło. Już od jakiegoś czasu podczas ruszania jak było zimne to szarpało. Po wymianie autko śmiga jak talala. #5 22 Apr 2012 10:32 domex32 domex32 Moderator of Cars #5 22 Apr 2012 10:32 Co ma ciśnienie doładowania do sprzęgła, nie rozumiem. #6 22 Apr 2012 14:51 pslosarz pslosarz Level 17 #6 22 Apr 2012 14:51 Najwyraźniej przy większym momencie obrotowym sprzęgło ślizgało i odbijało się to na osiągach. W każdym bądź razie po wymianie problem ustąpił. #7 22 Apr 2012 15:01 domex32 domex32 Moderator of Cars #7 22 Apr 2012 15:01 Byłem przekonany że wyczułbyś ślizgające się sprzęgło.

PDC BMW, jak sprawdzić uszkodzony czujnik parkowania lub wiązkę.Tematy o czujnik bmw, bmw 320d 150km dymi na szaro ciągnie olej odmą, BMW e46 - prośba o rozkodowanie numeru VIN, BMW E32 [M30B30] - Brak iskry na cewce, BMW E90 - odciecie zaplonu jaka centralka itp, BMW E39 530dA - Tuning MPPS full raad vs. partial readBMW seria 3 E46 Regulamin działu Drogi forumowiczu, przed założeniem nowego tematu proszę o skorzystanie z opcji to nie przyniesie efektu i nie uzyskasz odpowiedzi na twoje pytanie, odśwież istniejący podobny temat a jeżeli takiego nie ma, możesz założyć nowy temat. Proszę jednak o poprawne tytułowanie tematów,posty o tytułach "Pomocy " będą poprawiane bądź również o poprawne tytułowanie tematów:[Exx] Tytuł tematuTematy źle nazwane, będą usuwane, bez komentarza ani informacjiTematy związane z ze starszymi modelami BMW takimi jak E36, E34, E32, E12 etc. prosimy zakładać w dziale Young & Oldtimery Autor Wiadomość Tytuł: [E46] 330cd niedoładowanieNapisane: 11 lipca 2017, 09:23 Pierwsze kroki Posty: 10 Moje BMW: E46 330cd Kod silnika: M57N Garaż: E46 M57N+E39 M51D25 Witam,Mam taki problem z moją E46 330cd, zrobiłem hybrydę turbo, wymieniłem zawór sterujący podciśnienia na nowy oryginał VDO, przewody również, nowy IC FMIC, następnie udałem się na strojenie, jednak już na rolkach stwierdzono było już wyciągane odsyłane do sprawdzenia - diagnoza wszystko z nią ok - jednak po ponownym założeniu ten sam mówiąc nie mam już pomysłu co z tym dalej inpie turbo w pełnym zakresie wykazuje za niskie ciśnienie doładowania w stosunku do ktoś może jakiś pomysł co to może być?Dodam jeszcze, że po ponownym założeniu turbo pojechałem zmierzyć auto na hamowni, wykres, który też wygląda dziwnie:Na inpie wyrzuciła również błąd mapy sterującej i raz podczas jazdy błąd DDE, co jak się domyślam oznacza problemy z paliwem. Góra maniek21112 Tytuł: Re: [E46] 330cd niedoładowanieNapisane: 11 lipca 2017, 11:42 Posty: 2158Lokalizacja: Świdnica/Wrocław/Wałbrzych Moje BMW: e46 320d, 328i, 540i Kod silnika: M47N 210/433 Zaglądałeś do czujnika ciśnienia doładowania? Może być zawalony _________________INPA/NCS/ISTA/PaSoft - DIAGNOSTYKA, KODOWANIE WTRYSKIWACZY, ADAPTACJE - SŁUŻĘ POMOCĄ - DOLNYŚLĄSK - WROCŁAW - WAŁBRZYCH - ŚWIDNICAPOMOC PRZY OGLĘDZINACHTEL. 782-784-200, maniek98hl@ Góra Malinowsky Tytuł: Re: [E46] 330cd niedoładowanieNapisane: 11 lipca 2017, 11:59 Pierwsze kroki Posty: 10 Moje BMW: E46 330cd Kod silnika: M57N Garaż: E46 M57N+E39 M51D25 Czy chodzi o ten czujnik?W realoem pisze, że to czujnik ciśnienia wtrysku to ten to profilaktycznie wymienię na za jakieś pomysły? Góra przemek4net Tytuł: Re: [E46] 330cd niedoładowanieNapisane: 11 lipca 2017, 12:10 Częsty bywalec Posty: 627 Moje BMW: E60 530XD Kod silnika: M57/T2 Hi,na hamowni nie sprawdza sie jak turbina laduje ale jaka jest mocaut popsutych sie nie czipuje ale naprawia w mapach (parametrach sterujacych praca silnika) jest zadane ladowanie turbiny (w zaleznosci od dawki paliwa i obrotow)... jezeli turbina nie osiaga zadnego cisnienia na seryjnych ustawieniach to nie trzeba byc geniuszem by przewidziec, ze po czipie (gdzie zadane ladowaniu ustawia sie wyzej niz w serii) problem sie nie rozwiaze a wrecz moze poglebicTwoj wykres dla rozwiazania problemu jest najmniej interesujacyWez kolege do auta z komorka.. ustawcie w inpie pokazywanie ladowania... ty 3ka i but (pelny!) od 1200 do 4500 a on filmuje i komentuje mowiac ile jest obrotowDlacsego tak? bo inpa nie pokazuje obrotow na jednym screenie gdzie jest ladowanie TKrecicie drugi fim tym razem z przeplywem powietrza robiac podklad dzwiekowy (jezeli masz przeplyw i ladowanie T na jednym filmie to wystarczy jeden film)Pozniej zamieszczasz film na yt i link wklejach do watkuZakladam, ze to eu3 i sterowanie T podcisnieniem (masz grusze z wezem czy silniczek przykrecony do T?)... a jezeli tak (podcisnienea) to:- sprawdz wezyki podcisnienia czy gdzies nie ma nieszczelnosci (takze kolo EGR)- sprawdzasz szczelnosc wezy kolo ICPozdrawiamPrzemek _________________Pomiar przyspieszenia w oparciu o GPS 10hz+ Góra Malinowsky Tytuł: Re: [E46] 330cd niedoładowanieNapisane: 11 lipca 2017, 12:57 Pierwsze kroki Posty: 10 Moje BMW: E46 330cd Kod silnika: M57N Garaż: E46 M57N+E39 M51D25 przemek4net, Jestem przekonany, że jakbym wiedział, że w aucie jest usterka, to wolałbym ją zlikwidować zanim wybiorę się w podróż przez pół Polski na strojenie Być może niepotrzebnie wrzucałem wykres, ale wychodzę z założenia, że im więcej informacji tym łatwiej tę usterkę zlokalizować Ok filmik nakręce i zamieszczę, ale jak już pisałem ciśnienie jest poniżej zadanego w pełnym zakresie obrotów tzn. od 900 do 5000 obrotów, do 2000obr. jest poniżej o 200mbar, od 2000 do 3500 100mbar, a powyżej 3500obr znowu 200mbar. Na każdym biegu powietrza jest powyżej zadanego w pełnym zakresie obrotów na każdym biegu. Tak jest to Euro3 i turbo sterowane jest podciśnieniowo, jest akumulator podciśnienia (gruszka). Węże są wszystkie nowe oryginalne, tak samo jak zawór. Gruszka szczelna, układ dolotowy również wszystko sprawdzone dokładnie, koło EGR nowe kolano z nowymi oringami - nieszczelności brak. Pozdrawiam Góra przemek4net Tytuł: Re: [E46] 330cd niedoładowanieNapisane: 11 lipca 2017, 13:12 Częsty bywalec Posty: 627 Moje BMW: E60 530XD Kod silnika: M57/T2 nie chodzi tylko o to czy jest powyzej zadanego czy nie ale jakies:)ilosc WIDZIANEGO powietrza jest czynnikiem potencjalnie ograniczajacym ilosc paliwa a jak ta jest ograniczona to moze ... bedzie niedoladowaniewersja dla hardcorowca: mozesz recznie zaciagnac gruszke , podpiac podcisnienie bezposrednio pod gruszke (omijac sterowanie )... i wtedy zobaczysz czy nadal niedoladowujemoze turbo jest zle ustawione i geometria jest zwyczajnie za malo przymknieta...moze EGR masz "dziurawy" i spaliny swobodnie wchodza w dolot (przy bucie EGR powinien szczelnie odgrodzic rurke ze spalinami od dolotu)Jak masz zadane ladowanie po czipie ustawione wyzej niz sa fizyczne mozliwosci tej T ... niedoladowanie byloby zwykla konsekwencja tego... jednym slowem fimPrzemek _________________Pomiar przyspieszenia w oparciu o GPS 10hz+ Góra marcin92 Tytuł: Re: [E46] 330cd niedoładowanieNapisane: 11 lipca 2017, 14:32 Posty: 925Lokalizacja: Czarnków-Piła Jak turbo masz przerobione to 100% za mało przymknięta kombinerkami cięgno poluzuj nakrętkę na 10 klucz wkręć geometrie 1 obrót i zobacz jak wygląda doładowanie. Jest to bardzo proste i nie masz nic do popsucia Góra Malinowsky Tytuł: Re: [E46] 330cd niedoładowanieNapisane: 11 lipca 2017, 15:34 Pierwsze kroki Posty: 10 Moje BMW: E46 330cd Kod silnika: M57N Garaż: E46 M57N+E39 M51D25 przemek4net Nakręcę filmik z parametrami, będzie wiadomo Dziękuję za podpowiedzi. EGR zaślepiony. Chip robiła osoba, która się na tym zna więc wydaje mi się, że sytuacja, którą opisałeś nie może mieć miejsca, a nawet jeśli to ja nie jestem w stanie tego sprawdzić marcin92 Nie znam się na tym na tyle, żebym mógł się wypowiedzieć, dlatego zacytuję Leo:"ciśnienie doładowania ustawiane jest wypełnieniem sygnału na zaworku sterującym turbiną i twoje kręcenie sztangą na nic się zda bo i tak nie osiągniesz większego STAŁEGO parametru jakim jest ciśnienie doładowania bo sterownik będzie je zbijał ustawiając odpowiednio łopatki na turbinie. To nie muszla z WG gdzie możesz sobie manualnie podbić ciśnienie doładowania. Kolejna sprawa to łopatki w turbinie zawsze ustawiają się tak żeby był jak najlepszy spool i Ty tego nie poprawisz kręcąc śrubką."Jeśli Ty natomiast masz inne zdanie, to ja spróbuję. Sytuacja ta trwa już dłuższy czas, a ja jestem zdeterminowany żeby ten problem w końcu rozwiązać. Góra marcin92 Tytuł: Re: [E46] 330cd niedoładowanieNapisane: 11 lipca 2017, 16:32 Posty: 925Lokalizacja: Czarnków-Piła Malinowsky napisał(a):przemek4net Nakręcę filmik z parametrami, będzie wiadomo Dziękuję za podpowiedzi. EGR zaślepiony. Chip robiła osoba, która się na tym zna więc wydaje mi się, że sytuacja, którą opisałeś nie może mieć miejsca, a nawet jeśli to ja nie jestem w stanie tego sprawdzić marcin92 Nie znam się na tym na tyle, żebym mógł się wypowiedzieć, dlatego zacytuję Leo:"ciśnienie doładowania ustawiane jest wypełnieniem sygnału na zaworku sterującym turbiną i twoje kręcenie sztangą na nic się zda bo i tak nie osiągniesz większego STAŁEGO parametru jakim jest ciśnienie doładowania bo sterownik będzie je zbijał ustawiając odpowiednio łopatki na turbinie. To nie muszla z WG gdzie możesz sobie manualnie podbić ciśnienie doładowania. Kolejna sprawa to łopatki w turbinie zawsze ustawiają się tak żeby był jak najlepszy spool i Ty tego nie poprawisz kręcąc śrubką."Jeśli Ty natomiast masz inne zdanie, to ja spróbuję. Sytuacja ta trwa już dłuższy czas, a ja jestem zdeterminowany żeby ten problem w końcu to ciekawe bo miałem ten sam problem co Ty w całym zakresie nie mogła dobić turbina po wyregulowaniu sztangi do samej odcinki ciśnienie jest takie jak zadane i logowane testo a nie inpą i masz jak na dłoni. U mnie Przemek widział jak turbo nie doładowywało w całym zakresie o ponad 100mbar teraz nawet ładuje ciut więcej niż zadane. Leo w tym przypadku niema racji. Skąd jesteś na pewno w okolicy ktoś z forum by się znalazł co by ogarnął twój problem;) Góra przemek4net Tytuł: Re: [E46] 330cd niedoładowanieNapisane: 11 lipca 2017, 16:49 Częsty bywalec Posty: 627 Moje BMW: E60 530XD Kod silnika: M57/T2 hi,to nie jest inne zdanie a raczej uszczeg Komputer NIE WIE jak zamknieta jest faktycznie geometria... on steruje wypelnieniem tak by dac wieksze czy mniejsze "wyciagniecie" gruszki (w sumie on reguluje przeplyw podcisnienia a czy to podcisnienie wyciaga gruszke czy powieksza penisa to juz kwestia implementacji:) )Turbina w teorii powinna byc tak wyregulowana aby komputer rozkazujac "zamkniej sie geometrio na 50%" rzeczywiscie powodowal, ze jest ona zamknieta na 50%Po drodze jest jednak w roznym stopniu sprawne/szczelne podcisnienie, elektrozaworek ktory przepuszcza podscisnienie pod dyktando tego wypelnienia sygnalu , ewentualnie nieszczelna gruszka (tam jest membrana, ktora moze byc dziurawa)... nastepnie masz sztange z regulacja, ktora moze byc zla , nastepnie masz geometrie w T, ktora moze byc zapieczona, pokrzywiona, dziurawa.. a ta geometria kieruje spaliny na lopatki wirnika, ktory moze byc uszkodzony albo niewywazony (w sensie wirnik+ kolo kompresji)Jak widzisz calosc ma pare punktow gdzie mogl zawiezc sprzet badz czlowiek (regulacja)W czasie jazdy komputer dostosowuje sie do sytuacji w pewnym zakresie.. to znaczy jak zaciaga np domyslnie geometrie na 30% zamkniecia ale widzi (odczyt z czujnika w Twoim kolektorze), ze cisnienie jest nieosiagniete to zwiekszy zamkniecie geometri moze np na 35% (czyli toleruje np zla regulaje w pewnym zakresie). Haslo do google PID komputerze z roznych przyczyn sa zaszyte jednak ograniczniki zamkniecia geometri .. zalozmy, ze jest to 45% przy 4000 obrotow.. czyli jezeli z jakis wzgledow Twoja turbina ma tak zdoopczona regulacje, ze potrzebuje np zamkniecia 50% (wysterowania wypelnienia skutkujacego we wzorcowym aucie zamkniecie na 50%), ktore w realu odpowiada 35% /u Ciebie/ to z oczywistych wzgledow wypelnienie zostanie ograniczone do takiego, ktore bedzie odpowiadac we wzorcowym aucie wypelnieniu 45% ale u Ciebie bedzie to w realu np 30 i Twoja T nie osiagnie zadanego ladowaniaMozesz sobie guszke zdemontowac i zalozyc nawet regulacje wyciagu sztangi nawet na korbke w kabinie dla testowMozesz probowac skrocic sztange (zaznaczajac dobrze gdzie byla oryginalna regulacja)Mozesz na probe zamienic elektrozaworek z kims (a moze od EGR pasuje????) bo one przynajlmniej w VW czasem padalyWizualnie jak zapalisz auto to komputer na wolnych zamyka geometrie na 85 (po co? ciszej, kieruje spaliny do EGRa.. a bo ladniej moze:) - tak jest do okoo 1500 obrotow) w Twoim aucie wiec sztange powinna gruszka w gore wyciagnac (to wizualnie moze z innym sprawnym autem moglbys porownac)Jezeli ten mechanizm dobrze zrozumiesz to bedziesz mogl to sobie samemu zweryfikowac na n sposobowPozdrawiam,Przemek _________________Pomiar przyspieszenia w oparciu o GPS 10hz+ Góra CHEMIK211 Tytuł: Re: [E46] 330cd niedoładowanieNapisane: 11 lipca 2017, 16:49 Wiek: 38Posty: 528Lokalizacja: KRAKÓW Moje BMW: E39 Kod silnika: m57d30 Miałem podobnie jak wsadziłem hybryde, ale znajomy sobie z tym poradził robiąc program, poprostu paliwa brakowało i trzeba było dolać, a teraz inne pytanie jaka hybryde masz u siebie i kto to robił _________________Bandit Machine Wagon Góra marcin92 Tytuł: Re: [E46] 330cd niedoładowanieNapisane: 11 lipca 2017, 17:01 Posty: 925Lokalizacja: Czarnków-Piła CHEMIK211 napisał(a):Miałem podobnie jak wsadziłem hybryde, ale znajomy sobie z tym poradził robiąc program, poprostu paliwa brakowało i trzeba było dolać, a teraz inne pytanie jaka hybryde masz u siebie i kto to robiłLepiej dobrze ustawić turbinę. jak w całym zakresie nie doładowuje to albo jest źle wyregulowana albo jest źle jeszcze softem pogrzebać w sterowaniu n75 ale lepiej ogarnąć turbinę ( jak za mocno się ustawi w n75 to turbina faktycznie doładowuje do zadanego ale ma późniejszą reakcje na gaz)Najmniej pracy to poluzować nakrętke i spróbować wkręcić geometrie. Góra CHEMIK211 Tytuł: Re: [E46] 330cd niedoładowanieNapisane: 11 lipca 2017, 20:18 Wiek: 38Posty: 528Lokalizacja: KRAKÓW Moje BMW: E39 Kod silnika: m57d30 Bez kombinacji się udało, turbo było ustawiane na stole do tego przystosowanym a nie u pana Zdzisia w garażu _________________Bandit Machine Wagon Góra Malinowsky Tytuł: Re: [E46] 330cd niedoładowanieNapisane: 11 lipca 2017, 20:57 Pierwsze kroki Posty: 10 Moje BMW: E46 330cd Kod silnika: M57N Garaż: E46 M57N+E39 M51D25 przemek4net napisał(a):Po drodze jest jednak w roznym stopniu sprawne/szczelne podcisnienie, elektrozaworek ktory przepuszcza podscisnienie pod dyktando tego wypelnienia sygnalu , ewentualnie nieszczelna gruszka (tam jest membrana, ktora moze byc dziurawa)... nastepnie masz sztange z regulacja, ktora moze byc zla , nastepnie masz geometrie w T, ktora moze byc zapieczona, pokrzywiona, dziurawa.. a ta geometria kieruje spaliny na lopatki wirnika, ktory moze byc uszkodzony albo niewywazony (w sensie wirnik+ kolo kompresji)Jak widzisz calosc ma pare punktow gdzie mogl zawiezc sprzet badz czlowiek (regulacja)Z elementów, które wymieniłeś najbardziej prawdopodobnym dla mnie jest zmienna geometria i/lub membrana w jak wspominałem jest to turbo hybrydowe, wirnik i koło kompresji są nowe, gruszka była odświeżona, ale do środka nie zaglądałem więc możliwość jej uszkodzenia biorę również pod jest to, że turbo odsyłałem do wykonawców, a oni po sprawdzeniu twierdzą, że na maszynie wszystko jest z nią ok, być może to jest problem - na maszynie nie ma temperatury roboczej i geometria inaczej się zachowuje na aucie marcin92 napisał(a):A to ciekawe bo miałem ten sam problem co Ty w całym zakresie nie mogła dobić turbina po wyregulowaniu sztangi do samej odcinki ciśnienie jest takie jak zadane i logowane testo a nie inpą i masz jak na dłoni. U mnie Przemek widział jak turbo nie doładowywało w całym zakresie o ponad 100mbar teraz nawet ładuje ciut więcej niż zadaneJeśli tak, to wyglądałoby to na rozwiązanie również mojego problemu CHEMIK211 napisał(a):Miałem podobnie jak wsadziłem hybryde, ale znajomy sobie z tym poradził robiąc program, poprostu paliwa brakowało i trzeba było dolać, a teraz inne pytanie jaka hybryde masz u siebie i kto to robiłTo na pewno nie jest problemem w moim przypadku Nie mam pojęcia z czego ta hybryda, a robiona była w TC Turbo, dlatego ciężko mi uwierzyć w to, że oni coś zepsuli, bo wiem, że przerobili tych turbin niemało. Góra CHEMIK211 Tytuł: Re: [E46] 330cd niedoładowanieNapisane: 12 lipca 2017, 21:31 Wiek: 38Posty: 528Lokalizacja: KRAKÓW Moje BMW: E39 Kod silnika: m57d30 I dlatego bym się martwił o twoją hybrydę ,dowiedz się dokładnie jakie masz koło kompresi i jaki wirnik dali na wydech, serie czy o większej liczbie łopatek _________________Bandit Machine Wagon Góra Malinowsky Tytuł: Re: [E46] 330cd niedoładowanieNapisane: 14 lipca 2017, 20:28 Pierwsze kroki Posty: 10 Moje BMW: E46 330cd Kod silnika: M57N Garaż: E46 M57N+E39 M51D25 CHEMIK211 napisał(a):I dlatego bym się martwił o twoją hybrydę ,dowiedz się dokładnie jakie masz koło kompresi i jaki wirnik dali na wydech, serie czy o większej liczbie łopatekPo stronie zimnej jest 11 łopatek zamiast 5 seryjnie, na stronie ciepłej nie wiem bo nie mam fotki w poniedziałek się wszystkiego dowiem, jutro natomiast próba regulacji zmiennej geometrii. Góra CHEMIK211 Tytuł: Re: [E46] 330cd niedoładowanieNapisane: 15 lipca 2017, 13:33 Wiek: 38Posty: 528Lokalizacja: KRAKÓW Moje BMW: E39 Kod silnika: m57d30 jeśli to będzie wina regulacji geometri to znaczy że goście mają słaby sprzęt do naprawy turbin i lepiej ich omijać z daleka _________________Bandit Machine Wagon Góra Malinowsky Tytuł: Re: [E46] 330cd niedoładowanieNapisane: 18 lipca 2017, 13:28 Pierwsze kroki Posty: 10 Moje BMW: E46 330cd Kod silnika: M57N Garaż: E46 M57N+E39 M51D25 CHEMIK211 napisał(a):jeśli to będzie wina regulacji geometri to znaczy że goście mają słaby sprzęt do naprawy turbin i lepiej ich omijać z dalekaDokładnie tak Próba regulacji zmiennej geometrii nieudana, bo ograniczony czas był, poza tym nakrętka nie chce puścić, a boję się, że całe cięgno utargam, poza tym tyle miejsca, że wcale Nie mój filmik, ale u mnie te same dźwięki, gruszka i cięgno pracują ładnie, zakres pracy też wydaje się być ok. Wie ktoś czy ten dźwięk to problem z geometrią? Góra jnx Tytuł: Re: [E46] 330cd niedoładowanieNapisane: 19 lipca 2017, 08:14 Posty: 2777Lokalizacja: Łódź Moje BMW: 535d++ Kod silnika: N57S CHEMIK211 napisał(a):jeśli to będzie wina regulacji geometri to znaczy że goście mają słaby sprzęt do naprawy turbin i lepiej ich omijać z dalekaodezwał się expert.... tak słaby że u morphiego jest 400KM a turbo wstaje z samego dołu Oni tam mają Cimat Turbotest Expert, więc najlepsza maszyna na rynku w zasadzie i tylko kilka firm w PL je posiada. 90% hybryd niedoładowywuje co o niczym nie świadczy bo masy tlenowej i tak zazwyczaj jest wystarczająco duzo, wszystko sie unormowywuje po z filmiku to dźwięk dolotu i jest ok, w nowych autach zakłada się specjalne tłumiki w dolocie by niwelować ten "hałas" _________________BMW F10 535D @ 450KM chip by Góra Malinowsky Tytuł: Re: [E46] 330cd niedoładowanieNapisane: 19 lipca 2017, 11:07 Pierwsze kroki Posty: 10 Moje BMW: E46 330cd Kod silnika: M57N Garaż: E46 M57N+E39 M51D25 jnx napisał(a):wszystko sie unormowywuje po mnie niestety się nie unormowało Dlatego dalej szukam rozwiązania problemu Góra Kto przegląda forum Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zalogowanych użytkowników i 64 gości Nie możesz rozpoczynać nowych tematówNie możesz odpowiadać w tematachNie możesz edytować swoich postówNie możesz usuwać swoich postówNie możesz dodawać załączników . 319 392 468 457 24 396 113 16

czujnik ciśnienia doładowania bmw e46 320d gdzie jest